DownloadsDie FahrplanrobustheitsprüfungDas StufenkonzeptNach langen politischen Diskussionen arbeiten wir seit 2015 an der detaillierten Planung, an den Genehmigungsverfahren und am Bau der Hermann-Hesse-Bahn. Hier ein Rückblick auf die Meilensteine.
2014 Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur sagt die Förderung des Projekts nach dem Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (LGVFG) zu. Die Entscheidung über die Verlängerung der Plangenehmigung für den Neubau der Eisenbahnüberführung über die B 295 in Calw-Heumaden liegt vor.
2015 Die Planfeststellungsverfahren (u.a. für den zweigleisigen Ausbau in Ostelsheim und den Neubau eines Tunnels zur Abkürzung der Hacksbergschleife) laufen, notwendige Maßnahmen zum Natur- und Artenschutz werden geplant bzw. umgesetzt.
Juni 2015 Das Landesverkehrsministerium, die Region Stuttgart, die Landkreise Böblingen und Calw sowie alle fünf Anrainerkommunen einigen sich auf die Realisierung des Bahnprojekts in Stufen (sogenanntes Stufenkonzept); erste Stufe ist der Pendelverkehr Calw - Weil der Stadt / Renningen, als zweite Stufe wird eine durchgehende Verbindung von Calw bis Stuttgart angestrebt.
2016 Vorliegen des Planfeststellungsbeschlusses für den Abschnitt des Neubautunnels und des zweigleisigen Ausbaus in Ostelsheim.
Der Naturschutzbund Baden-Württemberg (NABU B-W) reicht eine Klage gegen die Reaktivierung der Hermann-Hesse-Bahn ein: Kritisiert wird das Fehlen einer akzeptablen Lösung zum Schutz der Fledermäuse, die mittlerweile in den beiden Bestandstunneln leben und überwintern. Die Suche nach einer Lösung zum Ausgleich von Bahnverkehr und Artenschutz wird intensiviert, ein moderierter Dialog startet.
2017 Der Zweckverband Hermann-Hesse-Bahn, gegründet durch den Landkreis Calw, die Stadt Calw sowie die Gemeinden Althengstett und Ostelsheim, nimmt seine Tätigkeit auf.
2019 Einigung: Am 3. Juni 2019 unterzeichneten der Zweckverband Hermann-Hesse-Bahn und der Naturschutzbund Baden-Württemberg einen Vertrag, der den Fledermausschutz und den Zugverkehr zusammen bringt, der NABU zieht seine Klage zurück. Die Einigung sieht ein umfassendes Paket aus Ertüchtigung der beiden Bestandstunnel für den Fledermausschutz und aus umfassenden Ausgleichsmaßnahmen für die Eingriffe in die Habitate vor.
Die Ertüchtigung der Bestandstunnel soll mittels einer Trennwand zwischen Eisenbahnbereich und Fledermauskammer erfolgen, die in den Jahren 2020 bis 2023 geplant und 2024/2025 schließlich genehmigt wird.
2018-2020 Der Neubau der Eisenbahnüberführung über die B295 in Calw-Heumaden wird fertiggestellt.
ab 2020 Mit den vorliegenden Planfeststellungs- und Plangenehmigungsverfahren können die Sanierung und der Ausbau der Strecke, u. a. der Neubau der Eisenbahnüberführung über die Südumfahrung in Weil der Stadt, der Neubautunnel zwischen Weil der Stadt und Ostelsheim, die Haltepunkte und Bahnübergänge sowie der zweigleisige Ausbau in Ostelsheim, umgesetzt werden.
2021 Beschluss über batterieelektrische Fahrzeuge. Auf der Hermann-Hesse-Bahn werden batterieelektrische Fahrzeuge vom Typ Siemens MIREO Plus B zum Einsatz kommen: emissionsfrei vor Ort und Dank Ökostroms super umweltfreundlich!
2023/24 Bau der multimodalen Bahnstation in Calw (mehr siehe hier...): Auf drei Stockwerken sind dort die Hermann-Hesse-Bahn, die Kulturbahn (RB 74) und der Busverkehr (mit dem ZOB) verknüpft.
2025 Seit 30. April 2025 bzw. seit 29. August 2025 liegen die letzten Planfeststellungsbeschlüsse (also sozusagen unsere Baugenehmigungen) vor. Die wesentlichen Bauarbeiten an der Hermann-Hesse-Bahn werden Ende Dezember 2025 abgeschlossen.
Die Integration der Hermann-Hesse-Bahn in den Verkehrsverbund Stuttgart (VVS) wird ausgehandelt: Damit können die Menschen mit nur einem VVS-Fahrschein kostengünstig von Calw bis Stuttgart fahren.
2026 Am 17. Januar starten die Abnahmefahrten, kurz darauf die Schulungen der Lokführer. Die öffentlichen Personenzüge auf der Hermann-Hesse-Bahn gehen am 1. Februar 2026 in den Planbetrieb
Gute Fahrt!
