Schon Hermann Hesse schwärmte von der Württembergischen Schwarzwaldbahn. Jetzt wird der Schriftsteller Namenspatron für die Hermann-Hesse-Bahn, die dem Traditionszug nachfolgt – und ihre Fahrt in Richtung Zukunft aufnimmt.
Erfahren Sie hier die bewegte Geschichte: vom Bau ab Stuttgart-Zuffenhausen bis zur Stilllegung des Abschnitts Weil der Stadt – Calw. Und auf dem Weg zur Reaktivierung!
Vom Bau ab Stuttgart-Zuffenhausen bis zur Stilllegung des Abschnitts Weil der Stadt – Calw:
1872 wird die Württembergische Schwarzwaldbahn Stuttgart – Leonberg – Weil der Stadt – Calw eröffnet; Munter dampft die Bahn von nun an durch die Region, bringt die Menschen in die Großstadt Stuttgart oder in den schönen Schwarzwald
1940 Der Streckenabschnitt zwischen Stuttgart und Weil der Stadt wird elektrifiziert
1953 Auf dem Abschnitt Weil der Stadt – Calw werden ab sofort dieselgetriebene Schienenbusse eingesetzt
1978 Der Streckenabschnitt Stuttgart – Weil der Stadt gehört jetzt zum Netz der S-Bahn Stuttgart; Die Dieseltriebwagen, die auf der Strecke Weil der Stadt – Calw verkehren, sind Zubringer für den S-Bahnverkehr
Am 27. Mai 1983 fährt der letzte Personenzug auf dem Abschnitt Weil der Stadt – Calw; Traurig verabschieden sich Bahnfahrer von ihrem „Bähnle“
1988 fährt der letzte Güterzug auf dem Abschnitt Weil der Stadt – Calw; die Deutsche Bundesbahn stellt den Betrieb ein
Foto: Letzter Pesonenzug Weil der Stadt - Calw am 27.5.1983 (Sammlung WSB e.V.)
Vom Kauf der stillgelegten Trasse Weil der Stadt – Calw bis zur Wiederinbetriebnahme:
1994 Kauf der 1989 gänzlich stillgelegten Bahnstrecke Weil der Stadt – Calw durch den Landkreis Calw
seit 2001 Untersuchung verschiedenster Reaktivierungsvarianten; darunter auch der Neubau einer Trasse von Calw über das Stammheimer Feld, Machbarkeitsstudien und Nutzen-Kosten-Untersuchungen, die noch nicht zu einem Durchbruch führen
2006 Im Rahmen einer Netzbetrachtung für den Schienenverkehr im Landkreis Calw kommen erste Überlegungen zu einer Verlängerung der S6 über Weil der Stadt hinaus bis nach Calw auf
2008 Lohnt sich die Bahn? Nutzen und Kosten einer Verlängerung der S-Bahn nach Calw werden untersucht und die erste Standardisierte Bewertung der Strecke Calw – Weil der Stadt wird durchgeführt
2013/2014 Ein neues Konzept wird ausgearbeitet, das die Wiederinbetriebnahme der Schwarzwaldbahn im Pendelbetrieb zwischen Calw und Weil der Stadt bzw. Renningen vorsieht
2015 Das Ergebnis der sogenannten Standardisierten Bewertung fällt positiv aus; Der Nutzen-Kosten-Indikator bei Dieselbetrieb liegt bei 1,21 - das Projekt ist also wirtschaftlich und die Förderwürdigkeit somit bestätigt!
Das ist der Startschuss für die Reaktivierung! Die Hermann-Hesse-Bahn Calw - Weil der Stadt kommt! Den Zeitplan ab 2015 lesen Sie hier...
Fahrplan